南一軌道下山上車場(chǎng)往南一二段運(yùn)輸石門放料“10.22”事故案例分析
　　　　2、事故經(jīng)過(guò)
　　　　1983年10月22日四點(diǎn)班，掘一區(qū)在南一軌道下山上車場(chǎng)往南一二段運(yùn)輸石門放料（一鉤三車），運(yùn)料工王貞超、任廣青掛好車后任打點(diǎn)，將車由車場(chǎng)拉至軌道叉道上方停住，王對(duì)任講：我下去（到二段運(yùn)輸石門接車）5～6分鐘再放車或者我到那里給你打點(diǎn)再放車。王下去，任面向軌道上方撥道叉，就在撥道叉之間，一采區(qū)運(yùn)料工何榮澤、王吉林先后從軌道車場(chǎng)下去到11103回風(fēng)巷，王貞超到11103回風(fēng)巷偏口處，聽(tīng)到放慢車信號(hào)（打五下點(diǎn)），王忙往下跑，到二段運(yùn)輸石門聽(tīng)到掉道響聲，隨后一分鐘左右，又聽(tīng)到停點(diǎn)信號(hào)，這時(shí)何榮澤走到距11103回風(fēng)偏口約30米位置，聽(tīng)到來(lái)車掉道停下，何發(fā)現(xiàn)有人遇難，何返回上車場(chǎng)通知搶救，采一區(qū)放炮員敖成柱見(jiàn)車停住也往下走，發(fā)現(xiàn)距車上方10米處有礦帽，敖、何相遇，何講礦車壓人，何到車場(chǎng)通知出事了，隨即通知井口調(diào)度，事故時(shí)間是16時(shí)55分，人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)，17時(shí)00分把傷者搶救出去，立即送往醫(yī)院，在醫(yī)院死者講到車碰倒滑進(jìn)車下，由于王吉林同志嚴(yán)重胸部骨折，雙胸腔氣血胸，致創(chuàng)傷性休克搶救無(wú)效于本日20時(shí)45分死亡。
　　　　9、事故直接原因
　　　?、佟⒔g車道未嚴(yán)格執(zhí)行“行車不行人、行人不行車”制度，人員違章行走絞車道。
　　　?、?、軌道鋪設(shè)質(zhì)量差，造成車輛掉道。
　　　　10、事故的間接原因是
　　　　①、管理存在混亂現(xiàn)象。
　　　?、?、對(duì)職工安全教育和培訓(xùn)存在差距。
　　　　11、防范措施
　　　?、佟⒃谲壍佬毕锉仨殗?yán)格堅(jiān)持“行車不行人及行人不行車”制度。
　　　?、?、立即清理整修軌道，防止事故重復(fù)發(fā)生。
　　　　③、軌道下山設(shè)聲、光信號(hào)裝置進(jìn)行聯(lián)系。
　　　?、?、各單位運(yùn)料裝車不許超高、超寬，并用繩索捆綁牢固。