一、事件經(jīng)過
??? 2006年8月3日，#1燃機(jī)按中調(diào)令于8:12啟動，8:24點(diǎn)火，8:45并網(wǎng)；8:49負(fù)荷升至50MW時(shí)#7葉片通道溫度與平均值偏差達(dá)到26.44℃，超過設(shè)計(jì)值25℃，時(shí)間超過30秒，觸發(fā)“BPT溫度偏差大”，機(jī)組自動停機(jī)。
二、原因分析
?? 1.2005年11月份調(diào)試期間曾出現(xiàn)#7葉片通道溫度高現(xiàn)象，報(bào)警值由20℃調(diào)到23℃，自動停機(jī)值、跳閘值未做改動。其他葉片通道溫度報(bào)警值維持20℃不變。
?? 2.由于日方技術(shù)人員在對BPT溫差定值進(jìn)行調(diào)整時(shí)，考慮不周，設(shè)定值偏低（自動停機(jī)BPT溫差定值實(shí)際是25℃，定值最高可小于40℃），導(dǎo)致自動停機(jī)。
三、防范措施
?? 1.在控制系統(tǒng)中，修改燃機(jī)負(fù)荷35MW-65MW階段的#1-#20BPT溫差定值（尤其#7BPT在啟動期間報(bào)警由原來的23℃提高到30℃，自動停機(jī)由原來的25℃提高到33℃，跳閘由原來的30℃提高的35℃）。
?? 2.其他19個(gè)BPT溫差定值，在燃機(jī)負(fù)荷35MW-65MW啟動期間報(bào)警由原來的20℃提高到25℃，自動停機(jī)由原來的25℃提高到30℃，跳閘保持原來的35℃。
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